Predchádzajúcimi dvoma článkami o železnici1,2 som zarypol do politických cieľov na riešenie ekonomických problémov na železnici, cez čo sa znova dostávame k cestnej doprave, respektíve výške sadzby za mýto pre nákladnú dopravu.
Chcem vás upozorniť na tri zaujímavé články, ktoré aj nezainteresovaným povedia ako sa veci majú.
Prvý článok má názov: Menej je niekedy viac ... alebo prečo na Slovensku nebojujeme o európske železničné zákazky?! a pochádza zo servera www.vlaky.net a z neho vyberám:
"pre porovnávaný typ vlaku by bol z hľadiska najkratšej trasy najvýhodnejší variant cez PPS Komárom - Čadca. Vzhľadom na výšku poplatkov za použitie DC však dopravcovia nevolia najkratšiu celkovú trasu ale najkratšiu trasu cez Slovensko. Úmyselne píšem „dopravcovia“, pretože rovnako ako LTE sa v relácii sever – juh rozhodujú aj všetci ostatní súkromníci, BRKS, SŽDS a iní (snáď aj ZSSK Cargo)."
Druhý článok je o tom ako a na tento problém pozeralo ministerstvo začiatkom roku 2008Cargo potrebuje nižšie poplatky za použitie infraštruktúry a bol zverejnený na servere www.24hod.sk z ktorého vyberám:
"Kľúčovým faktorom pre rozvoj železničnej nákladnej dopravy v SR, ale aj samotnej Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), a.s. Bratislava je systémové zníženie nákladov súvisiacich so spoplatňovaním železničnej dopravnej cesty. Ministerstvo dopravy to považuje za prvý a nevyhnutný krok. ..... Podľa štúdie Výskumného ústavu dopravného, a.s. v Žiline z roku 2005 nákladná železničná doprava je zaťažená 2,5-násobne vyššími poplatkami za použitie infraštruktúry ako cestná doprava. ..... Čiastočným riešením tohto problému bude aj plánované spoplatnenie nákladnej cestnej dopravy elektronickým mýtom od roku 2009."
Tretí článok je už vlastne aktuálny výsledok z predchádzajúcich dvoch článkov a má názov:Vážny chce, aby mýto vyhnalo náklad z cesty, ktorý bol uverejnený na servere webnoviny.sk a z neho vyberám:
"Minister dopravy Ľubomír Vážny dúfa, že elektronický výber mýta pre automobily a autobusy nad 3,5 tony, ktorý začne fungovať 1. januára 2010, pomôže vyhnať čo najviac nákladu z cesty na železnicu."
Záver:
Mám taký pocit, že prvú chybu neodstraňujeme ale korigujeme ju ďalšou chybou. Lenže to môže dopadnúť tak, že najprv sme necitlivými krokmi vyhnali preč železničnú nákladnú dopravu a teraz vyženieme preč aj automobilovú nákladnú dopravu.
